半掛車采用雙管路充氣制動系統(tǒng)。半掛車上裝有緊急繼動閥和掛車貯氣筒等,右邊一條是制動管路，通過連通閥接往牽引車的濕貯氣筒,不論半掛車是否制動，它一直向掛車貯氣筒充氣；左邊一條是控制管路，通過連通閥接往牽引車雙腔制動閥,控制管路平時無氣，制動時，牽引車雙腔制動閥將前回路貯氣筒中的壓縮空氣作為信號,控制掛車的緊急繼動閥，緊急繼動閥則將掛車貯氣筒的壓縮空氣，送至掛車制動氣室。
配有雙管路充氣制動的半掛車在下長坡連續(xù)制動時，可一直向掛車貯氣筒充氣。當半掛車和牽引車意外脫掛或掛車充氣管道漏氣時，即充氣氣壓低于規(guī)定氣壓時，掛車能自行緊急制動，同時主車后制動回路也不失去制動效果。由于緊急繼動閥靈敏度高（10 Kpa ），在管路布置中與掛車貯氣筒和掛車軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。這種制動系統(tǒng)反應(yīng)時間快，制動效果良好，有利于列車動力性和燃料經(jīng)濟性的改善，尤其在下長坡、制動頻繁的情況下，可提高掛車的制動強度，是一種較理想的制動系統(tǒng)。
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