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在“計(jì)重收費(fèi)”的環(huán)境中，半掛車超載已經(jīng)成為歷史，所以在質(zhì)量相同的前提下，誰的車是輕的，誰的車會(huì)更好賣，但減肥也是一個(gè)前提，即安全系數(shù)不能太低，以確保正常使用。該框架的安全強(qiáng)度是半掛車和半掛車縱梁的設(shè)計(jì)主要是主軸承部分的框架，半掛車縱梁截面為工字形，通過縱向梁翼板的厚度和寬度的厚度，網(wǎng)絡(luò)和一個(gè)高度優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)縱向的自重，以及最大的作用進(jìn)行容量。半掛車車架的縱向橫梁也可采用熱軋汽車專用的低合金高強(qiáng)度鋼，既能減輕重量，又能縮短制造周期，降低制造成本。作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)法則，半掛車廠家在車架的設(shè)計(jì)安全系數(shù)一般是3-6，設(shè)計(jì)可根據(jù)用戶的情況和產(chǎn)品類型來確定，如煤炭運(yùn)輸和其他同類商品或一個(gè)平坦的表面，安全系數(shù)小，交通圈或機(jī)械工程集中荷載或道路條件差，安全系數(shù)應(yīng)取大。